Moteurs de portail battant

Moteurs de portail battant
Moteurs de portail battant
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Moteurs de portail battant

Points forts des Moteurs de portail battant

  • Sécurité
  • Qualité
  • Confort
  • Silencieux
  • Rapidité
  • Débrayage de secours
  • Disponibilité en stock

Les + AFM BRUCKERT :

Qu'est ce qu'un automatisme électromécanique pour portail battant ?

Un automatisme de portail est un ensemble mécanique qui se commande grâce à une centrale de commande pilotant les moteurs et ses accessoires. Il permet d'actionner l'ouverture ou la fermeture d'un portail battants à l'aide d'opérateurs électromécaniques.

Les kits de motorisations que nous proposons de vous installer sont équipés de 2 moteurs (ou moto-réducteurs), d'une paire de photocellules (ou cellules) de détection pour la sécurité, de 2 télécommandes (ou émetteurs), d'un feu clignotant avec antenne intégrée et d'une centrale de commande renfermant la carte électronique de gestion des motorisations du portail.

Les automatismes de portail sont équipés pour la majorité d'une sécurité en cas d'obstacle par limitation de force (valable pour les moteurs basse tension). Tous nos moteurs sont conformes aux normes EN12453 et EN12445

Tous les moteurs de portail ont un déverrouillage intérieur de série en cas de panne de courant (ou par l'extérieur en option et selon le type d'automatisme). Des batteries de secours sont également disponibles pour les moteurs basse tension.

Ouvrir votre portail grâce à un automatisme en appuyant sur un bouton de votre télécommande n'a jamais été aussi simple, soit en ouverture totale soit en ouverture piétonne.

Vous souhaitez rendre automatique votre portail battant pour plus de confort et de sécurité, AFM BRUCKERT vous propose des automatismes de portail battant de plusieurs types :

  • Moteur de portail à vérin (électromécanique ou hydraulique)
  • Moteur de portail à bras articulé
  • Moteur de portail enterré
  • Moteur intégré au portail (sur nos fabrications uniquement)

Le moteur de portail à vérin :

Il s'agit d'une tige télescopique en acier inox qui se prolonge, créant par la même un phénomène de "tirer-pousser" sur le portail. Cette tige fonctionne grâce à une vis sans fin qui tourne autour d'une tige filetée. La tige télescopique peut être couverte par un couvre tige pour la protéger des conditions climatiques (neige, givre, chaleur, pollution....)

Avantages : il est très solide et permet de retenir un portail battant fermé mieux qu'un autre type de moteur, ceci car sa fixation sur le portail est plus éloignée

Inconvénients : la centrale de commande est dans un coffret à part, de plus il ne peut pas être utilisé dans les situations où les piliers sont trop gros car le gond du portail est trop éloigné par rapport à l'axe gond du moteur.

Le moteur de portail à bras articulés :

Le moteur de portail à bras articulé est un motoréducteur qui est composé d'une tête motrice intégrant la carte électronique de commande, et d'un bras composé de 2 barres avec une jonction articulée. Ce moteur reproduit le mouvement le plus naturel possible pour l'ouverture de votre portail.

Avantanges : la centrale de commande est incorporée dans la tête moteur principale, aussi appelée moteur maître. Le mouvement du moteur est plus naturel et connait moins de contraintes mécanique à l'usure. Il est parfait pour des portails qui sont fixés sur des piliers carrés en béton ou pierre qui sont plus gros que des piliers de portail en acier, fer ou alu qui sont plus petits (et qui sont plus adaptés à des vérins par leur place réduite) car les gonds des portails sont éloignés de l'axe moteur. Un vérin rentrerait en conflit avec le coin du pilier dans ce genre de situation.

Inconvénients : ce type de moteur maintient des portails battants fermés de dimensions plus petits que les vérins en général, et ne peut s'adapter sur des piliers trop courts car le bras nécessite un espace libre pour le "coude" du bras

Le moteur de portail enterré :

Le moteur de portail enterré se compose d'un caisson en acier galvanisé ou inox selon le modèle, d'un moteur qui se place dans le caisson et d'une centrale de commande déporté. La mise en place de ce type de moteur nécessite des travaux plus lourds que les moteurs habituels : travaux de creusée et de scellement béton, évacuation des eaux sous les caissons pour éviter la stagnation d'eau dans les caissons, mise en place AVANT le portail car le portail doit se placer sur un axe vertical, par un pivot haut et sur la patte du moteur enterré comme support bas. La motorisation enterré pour des portails battants à paumelle est à éviter car l'axe vertical est plus aléatoire et sources de blocages mécaniques qu'un portail avec des pivots haut et bas

Avantanges : le moteur enterré permet de ne pas avoir visuellement et esthétiquement un moteur accroché sur le portail, il est donc plus discret et met en valeur le design du portail

Inconvénients : ce type de moteur doit être prévu avant la mise en place du portail, nécessitant scellement d'un caisson et système de pivots haut et bas pour le portail. Ce type de moteur ne convient pas pour des portails qui seraient en pente car la traverse basse du portail doit être droite et l'angle bas du portail doit être de 90 degrés. Le prix et l'installation sont plus onéreuses que pour des moteurs à vérins ou à bras articulés.


Le moteur de portail intégré :

Les moteurs intégrés au portail sont des moteurs qui se placent dans les montants verticaux du portail battant. Le portail est alors composé d'un montant vertical spécial accueillant le moteur, et est composé d'un pivot haut et d'un pivot bas. Ce type de moteur est disponible en modèle INVISIO de marque SOMFY sur les portails de marque CETAL. Un visuel et plus d'informaitons sont disponibles sur l'article à la page : Article sur les moteurs INVISIO intégrés aux portails CETAL.

Avantanges : les moteurs étant intégrés, le visuel du portail est optimal. Les moteurs INVISIO sont même capables de s'adapter à des pentes montantes. Ce moteur ne nécessite pas de travaux aussi lourds que les moteurs enterrés et permet souvent de ne pas toucher au sol reliant les 2 piliers béton ou alu.

Inconvénients : le prix est plus ou moins équivalent à celui d'un moteur enterré. Les montants vertivaux recevant les moteurs sont aussi plus gros, réduisant  un peu plus le passage libre restant une fois le portail ouvert.

 

 

 

Caractéristiques

  • Sécurité : limitations de force intégrées aux moteurs
  • Confort : appuyer sur un simple bouton, plus besoin de sortir de son véhicule pour ouvrir ou fermer son portail battant
  • Silencieux : nos automatismes de portail battant sont agréablement discrets
  • Normes CE : respect des normes européennes en vigueur concernant la sécurité des automatismes
  • Technique : angle d'ouverture optimisé en fonction de chaque configuration